Илья Шатилин
Все уже понемногу привыкли к тому, что даже в старых «Жигулях» сегодня установлен автонавигатор. Но кто сказал, что правильный маршрут нужен только автомобилистам? По дорогам колесит достаточное количество двухколесных транспортных средств – мотоциклов, мопедов и, конечно же, велосипедов. О них-то мы сегодня и поговорим.
Попытка установить на велосипед автомобильный навигатор редко когда увенчивается успехом: несмотря на наличие в некоторых из них велосипедного режима, главная проблема возникает с удобством использования. Вместо автомобильного крепления приходится устанавливать универсальный держатель, из которого навигатор в конечном итоге обязательно вываливается (хорошо, если без последствий). Дело в том, что масса и размеры автонавигаторов таковы, что при нормальной для велосипеда тряске крепление просто не в силах удержать навигатор «в седле». Да и устройство с горизонтальной ориентацией дисплея и приличной диагональю на руле велосипеда помещается очень условно – мешают переключатели скоростей и рычаги тормозов, а также тросики. И не стоит забывать о том, что малейший дождь – и ваш автомобильный навигатор, установленный на велосипеде, превращается в красивый кирпичик.
Дизайн, конструкция и комплект
Специальный велосипедный навигатор Garmin Edge 800 HMR принципиально отличается от своих автомобильных собратьев. Он имеет размеры небольшого мобильного телефона и неожиданно маленький вес. Корпус защищен от влаги, пыли и ударов прорезиненной окантовкой. В нижнем торце располагаются заглушки, закрывающие порт miniUSB и слот для карт памяти microSD.
Очень интересно и необычно решена проблема фиксации устройства на руле. На задней крышке находится байонетное крепление, позволяющее одним движением установить и снять навигатор с велосипеда, а его ответная часть крепится к рулю при помощи двух резиновых колец, охватывающих трубу крест-накрест и цепляющихся за крючки. На вид такая конструкция кажется ненадежной, однако на самом деле, с одной стороны, жестко фиксирует навигатор на месте, не давая ему сместиться даже при движении по ухабистой дороге на велосипеде с жесткой передней вилкой. С другой стороны, такая конструкция является достаточно гибкой для того, чтобы не повредить навигатор или его крепление в случае падения велосипеда.
Навигатор может комплектоваться также дополнительными аксессуарами. В нашем случае это были датчик пульса и датчик каденса, объединенный с датчиком скорости. Пульсомер представляет собой эластичный ремень с парой токопроводящих полос, к которому на кнопках типа одежных крепится небольшой электронный блок – беспроводной передатчик. Девайс надлежит немного намочить и закрепить вокруг груди – при его наличии Edge 800 будет дополнительно учитывать ваш пульс. Датчик каденса (оборотов педалей) и скорости (оборотов колеса) представляет собой сложную на вид конструкцию, которую при помощи двух пластиковых хомутов требуется закрепить на заднем пере рамы. Внутри – два обыкновенных геркона, напротив которых необходимо закрепить идущие в комплекте магниты – один на шатуне, второй на спице. Это, пожалуй, самое сложное: необходимо, чтобы оба магнита находились точно напротив герконов. Стоит промахнуться на пару миллиметров – и все, датчик не работает.
Для упрощения задачи датчик скорости регулируется по расстоянию до колеса, но минут десять вы в итоге все равно провозитесь. Определить, что все работает правильно, можно по светодиодному индикатору на корпусе передатчика: в режиме настройки он мигает разными цветами при вращении педалей и заднего колеса соответственно.
Специально для тех, кто не хочет читать бумажную инструкцию, мы сняли специальный видеомануал по комплекту и установке Garmin Edge 800 на велосипед.
В работе
Устройство автоматически калибрует датчики скорости на основе данных GPS и сохраняет их в профиль вашего велосипеда. Профилей может быть несколько – если у вас больше одного велосипеда (например, шоссейный и горный), то можно переставлять Edge 800 HMR с одного на другой, нужный профиль выбирается автоматически (для дополнительных велосипедов требуется купить дополнительные датчики).
Что ж, в путь! После удерживания кнопки включения загорается экран и в течение 15-20 секунд происходит загрузка операционной системы. Далее Edge 800 приступает к поиску спутников, что занимает еще порядка 15-20 секунд. В принципе можно не ждать пока устройство окончательно определится со спутниками, а сразу отправляться в путь. Обнаружив сигнал от датчика каденса и скорости, велонавигатор сам определяет начало движения и переходит в активный режим – запускает таймер и выводит на экран показания маршрутного компьютера. При запущенном таймере Garmin Edge 800 отсчитывает пробег, вычисляет среднюю скорость и записывает историю маршрута. Если же таймер не запускать, то на экране будет отображаться текущая скорость, а остальные параметры останутся неизменными.
В настройках можно включить автоматический запуск таймера при начале движения и автоматическую постановку его на паузу при прекращении. Это избавит вас от головной боли по поводу запуска таймера всякий раз, когда вы отправляетесь в поездку, поэтому, с одной стороны, в лог попадут все отрезки пути, а, с другой стороны, вы не испортите себе «карму», то есть, среднюю скорость, забыв приостановить отсчет во время остановки.
Персональный тренер
Из режима маршрутного компьютера нажатием экранной клавиши со стрелкой можно переключиться в режим тренера. По умолчанию навигатор предлагает вам поддерживать определенную среднюю скорость – например, 15 км/ч. На экране при этом отображаются два велосипедиста. Первый – это условный «лидер», с которым вам нужно держаться наравне, второй – это вы. Ваше положение относительно «лидера» (опережение, отставание и т.п.) наглядно отображается на экране – спереди, сзади или рядом. Важно понимать, что цель упражнения – именно идти вровень с «лидером», а не пытаться, скажем, его обогнать: поддержание умеренной средней скорости позволит, не уставая, проезжать большие расстояния. Если же вы «втопите», оторвавшись вперед, то быстро выдохнетесь. По мере «прокачки» собственной выносливости среднюю скорость можно постепенно повышать.
«Тренер» также можно запрограммировать на достижение определенной дистанции, а также на определенную частоту пульса – это позволит не перенапрячься. Специальная кнопка на корпусе позволяет фиксировать результаты отдельных кругов, если вы ездите по циклическому маршруту (например, по велотреку) – тогда можно будет просмотреть и результаты для каждого круга.
Еще один экран – это данные о текущей высоте относительно уровня моря – для велосипедиста это важно, потому что в гору ехать значительно сложнее, чем с горы или по равнине, и калорий на это расходуется больше. Расход калорий девайс тоже учитывает – нужно при первоначальной настройке ввести свой вес и вес велосипеда.
В дорогу
Следующий режим – это, собственно, режим навигации, отличающий навигатор от обычного велокомпьютера. По умолчанию в памяти Garmin Edge 800 присутствует только общая карта с основными дорогами федерального значения, которая позволит лишь примерно определить свое местоположение и доехать до центра ближайшего крупного населенного пункта. То есть ввести в качестве цели вы сможете лишь название населенного пункта, а на карте увидите лишь направление на него. Это полезно разве что в том случае, если вы с велосипедом заблудились в лесу и велосипед ваш при этом способен ехать по лесу. Я как-то заехал в лес на гибриде с уклоном в шоссейность и никогда не забуду, как тащил его на себе чуть ли не по колено в болоте.
Чтобы не заехать в дебри, придется купить более подробную карту – например, «Дороги России» - на карте памяти microSD. Для спортсменов, участвующих в международных соревнованиях, будут актуальны карты Европы или США для проведения тренировок в этих регионах. Конечно, все это влечет за собой дополнительные расходы, но уровень детализации карт будет не хуже, чем у автомобильных навигаторов Garmin. У вас появится возможность прокладывать маршрут по городу с точностью до улицы и номера дома – почти как при использовании автомобильных навигаторов Garmin.
Основное отличие заключается лишь в том, что карта отображается только в 2D-режиме, то есть в плоскостном, а не в перспективном. Впрочем, для езды на велосипеде, когда вы смотрите на экран сверху (экран ведь расположен параллельно плоскости земли!), это даже предпочтительнее. Вторая особенность – это отсутствие голосовых подсказок: в устройстве даже нет встроенного динамика; да и вряд ли вы бы услышали его на улице – тогда от криков навигатора разбегались бы по сторонам прохожие. Скорость езды на велосипеде меньше, чем на автомобиле, пробки не страшны и маршрут в движении пересчитываться не будет – достаточно хотя бы изредка поглядывать на экран, и вы будете понимать, когда и где вам поворачивать.
В общем и целом к навигации Garmin Edge 800 HMR адаптирован лучше, чем автомобильные навигаторы в велосипедном режиме. Из дополнительных функций присутствует возможность прокладки маршрута к исходной точке путешествия, что пригодится, если вы не знаете, откуда уехали.
Работа с ПК
При подключении к компьютеру Garmin Edge HMR определяется как сменный накопитель, в памяти которого содержится множество файлов с расширением *.fit. Это метафайлы особого формата, которые можно просматривать при помощи веб-приложения Garmin Connect – онлайнового дневника тренировок, зарегистрироваться в котором может любой спортсмен, пользующийся устройствами Garmin. Его не нужно устанавливать на какой-либо компьютер, достаточно зайти на сайт с любого доступного ПК и загрузить результаты тренировок автоматически (веб-приложение определит навигатор, подключенный к компьютеру, но не в любом браузере) или вручную. Интерфейс и возможности программы напоминают популярное приложение для смартфонов – Endomondo. Мне подход очень понравился: не нужно возить с собой ноутбук, а можно легко сбросить все данные в Интернет через любой ПК в точке назначения – они сразу же будут доступны друзьям через Facebook. Очень простой интерфейс, подробности обо всех участках маршрута – все это стимулирует лишний раз воспользоваться программой.
Вывод
При всех достоинствах устройства немного смущает его цена: заплатить 17900 рублей – деньги, сравнимые со стоимостью неплохого велосипеда – за продвинутый велокомпьютер решится не каждый, а, скорее, спортсмен или заядлый велотурист. Остальные будут довольствоваться меньшим количеством «велосипедных» функций и меньшим удобством обычных смартфонов. Впрочем, для тех, кто серьезно занимается велоспортом или любит путешествовать на своем железном коне по далям и весям, это незаменимый инструмент, must-have c максимумом возможностей по сравнению с другими велонавигаторами. Среди основных плюсов – надежность и прочность корпуса, удобство крепления, масса тренировочных режимов, адаптированный к велосипедным реалиям режим навигации и легкая синхронизация с ПК, позволяющая отслеживать собственный прогресс в тренировочном процессе и количество пройденных километров.