Хорошо, что увеличивают штат картографов. А то вообще беспредел какой-то творился. У меня висят не обработанные заявки с августа того года штук 15.
Может теперь оперативней будут исправления делать.

Мне кажется,что смысл Lane Assist предупредить водителя в какой полосе ему рекомендуется держаться в данный момент времени для совершения более простого манёвра через какое то расстояние. Отсюда вывод ,если полос фактически 3 ,а на приборе 5 - ошибка карты. Предупреждать о текущем количестве полос,а не через какое-то расстояние.

Полностью поддерживаю.

Я как-то писал про маршрутизацию с несколькими маневрами/поворотами, где Гармин проговаривал подсказку при фактическом повороте направо поворачивать налево и стрелки соответственно показывал в противоречии с маршрутом.

Текущий момент должен быть и на разумном расстоянии, иначе это не помощь. Не оповещают же камеру за 3 километра, зачем это кому-то? Даже за километр бывает, что забываешь. Или лежачий полицейский за 500 метров. Все должно быть адекватно и к месту.

Поворачивать из левого ряда налево, и из правого направо эти знания даются в автошколах и прибор для этого не нужен. Точнее он нужен для другого.

Как раз для этого он и нужен - показывать по какой полосе двигаться.
Возьмем для примера приведенный выше маршрут. Или вообще любой другой. Можно подсчитать сколько на нем перекрестков. А это значит, что двигаясь прямо я могу упереться и не раз (!) в съезжающих налево и/или направо.
Никогда с таким не сталкивались? Только потому, что неизвестно, что впереди находится поворот и народ в левом ряду уходит налево, Вы упираетесь в них, в то время как правее Ваши попутчики благополучно летят мимо Вас прямо. И никто не пускает перестроится и они правы
А было бы подсказкой - показать, что при движении прямо нужна не левая полоса или правая, их вообще лучше избегать в зависимости от съездов, а нужны центральные.


Равно как и камера за 3 километра с лежачим полицейским нужны, ага
Для чего, если у меня до них куча вариантов маневров внутри полотна?

Никто не говорит, что прибор должен что-то решать за водителя. Его задача подсказывать, облегчать движение адекватной информацией. Принимать решения никогда не входило в задачи прибора.

П.С. Я вручную все это отмечаю. Так сказать, персональный Lane Assist. Сохраняю такие "слепые" перекрестки по Каширке, Варшавке, Волгоградке, Мира и т.д. Точек 50, если не больше набралось. Уверен, что у народа таких объездов еще может быть больше. И вот все это хотелось бы иметь на приборе. Потому как одно дело, когда ты знаешь маршрут и личные напоминалки тебя страхуют, другое, когда ты впервые в незнакомой местности. И начинаешь собирать пробки, в общем-то на ровном месте.

Вот что должен делать прибор, а не быть Капитаном Очевидность. Налево - левее, направо - правее. Нахрен это вообще нужно?